挑选这个车就两个中心理由，一个是颜值高，十分喜欢~再有便是奔驰的品牌，的确可以在极大程度上满意自己的虚荣心。当然，车子自身的质量也的确不错，电动机输出比较平顺、续航厚实，内饰的精美程度也无需多言，十分不错~

  我仍是很宠爱这一个车的，要不是因没有燃油目标......当然，就现在的使用情况去看，纯电版其实也可以很好的满意需求，并且根本不存在路程焦虑。不过客观来说，关于新能源车型这个品类，必定仍是自主品牌的总结体现更好、性价比更高。

  900V高压渠道+6C超快充‌，峰值充电功率640kW，电量从10%-80%仅需11.5分钟，10分钟可补能超400km。CLTC纯电续航601km，实测城市归纳工况约550-580km，冬天约420-540km，达到率在同级中属优异。双电机四驱体系，5.1秒破百，满载7人超车仍然沉着。第二排航空座椅带通风、加热、按摩，全车双层隔音玻璃，NVH体现超卓。

  车机流通度欠佳，触控偶然会有推迟，语音识别率不如新势力车型。满载7人时后备厢只能放两个登机箱，进深偏短，容积有限。

  别克至境世家纯电版在‌功能、充电、舒适‌、隔音四大维度做到了50万级MPV天花板，合适家有充电桩、日常通勤或偶然远程，垂青功能与舒适的用户。

  作为一台统筹风格、家用与功能的中型轿跑，奥迪S5全体体现十分均衡，是典型的“日常温顺、迸发强悍”的燃油功能车，长时间代步与近距离玩乐都能担任。中心引诱来自3.0T V6发动机，动力储藏足够，零百加快体现微弱，高速超车、山路提速沉着妥当。标配quattro四驱体系，行进稳定性极强，雨天、弯道抓地厚实，就没有推头、甩尾现象。Sportback溜背造型调配无框车门，颜值高雅低沉，统筹运动感与高档感，辨识度拉满。整车底盘质感超卓，五连杆悬架统筹舒适性与支撑性，日常代步滤震柔软，切换运动形式后底盘紧致，控制上限很高。

  低速行进时低扭偏弱，拥堵路段油门呼应偏慵懒，平顺性一般。转向手感偏轻，电子味浓郁，路感反应不行直接。

  这是一台优缺点很明显的均衡型功能轿跑。胜在万能耐看，既能满意日常家用代步的舒适需求，又能随时开释六缸燃油功能的底气

  卡罗拉归于比较耐看的类型，不是那种第一眼特别冷艳，但看久了也不会感觉过期。动力谈不上特别强，但城市通勤根本够用，起步和中段加快都比较平顺。油耗方面，卡罗拉的确比较契合家用车的定位。平常主要是城市通勤，遇到迟早顶峰油耗会高一些，但全体仍是十分容易接受的。

  内饰用料和装备方面没有特别杰出的当地，全体仍是以有用为主。再便是高速行进时，车内隔音体现只能说够用，遇到路面比较粗糙的时分，胎噪仍是会清楚明了。